Nuevos detalles sobre el accidente aéreo en Wimberley sugieren que el clima extremo fue un factor determinante en la tragedia. Datos de vuelo revelan que el Cessna 421C, que volaba de Amarillo a New Braunfels, experimentó maniobras erráticas antes de impactar. Según expertos, la aeronave alcanzó los 15,000 pies de altura antes de sufrir un cambio violento en su trayectoria, coincidiendo con una zona de fuertes lluvias y actividad tormentosa en el centro de Texas.
El abogado de aviación y piloto Mike Slack señaló que los datos muestran un aumento repentino en la altitud, superior a la capacidad de ascenso del propio motor, lo que indica que el avión fue succionado por una corriente ascendente (updraft). Inmediatamente después, el avión inició un descenso vertiginoso de 5,000 pies por minuto. Este patrón es consistente con una columna de viento descendente o micro ráfaga, capaz de comprometer la integridad estructural de una aeronave y provocar una pérdida total de control.
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La cizalladura del viento o wind shear es descrita por especialistas como el peor escenario para un piloto, ya que el cambio drástico en la dirección y velocidad del viento puede “triturar” la estructura de aviones pequeños. Slack enfatizó que el Cessna, con 49 años de antigüedad, carecía de instrumentación moderna y de una caja negra, lo que dificulta conocer con precisión las últimas acciones en la cabina, aunque la velocidad registrada sugiere que el avión superó sus límites estructurales antes del choque.
La decisión de volar bajo esas condiciones climáticas también ha sido cuestionada. “Incluso con urgencia por llegar a New Braunfels, yo habría conducido”, afirmó Slack, subrayando el riesgo que representaba el frente de tormentas esa noche. Mientras la investigación de la NTSB continúa, los restos del avión han sido trasladados para un análisis forense que determine si hubo alguna falla mecánica adicional que, combinada con el clima, llevara al fatal desenlace en Wood Creek.
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