Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, anunció este lunes que la compañía se verá obligada a devolver los depósitos del Cybertruck a un número considerable de clientes. A través de su plataforma X, el magnate explicó que el volumen actual de pedidos supera con creces la capacidad de fabricación de la línea, la cual dejará de operar definitivamente a mediados de 2027. Para intentar mitigar el impacto y entregar la mayor cantidad de unidades posibles antes del cierre, la Gigafactory de Texas incorporará un turno de trabajo adicional, aunque admitió que esto no será suficiente para cubrir toda la demanda pendiente.
La decisión de discontinuar esta emblemática camioneta de acero inoxidable no responde a problemas de rentabilidad, sino a un profundo cambio en las prioridades estratégicas de la empresa. Según Musk, mantener la complejidad de la cadena de suministro y la ingeniería del Cybertruck representa un costo de oportunidad demasiado alto. En su lugar, el espacio físico y los recursos técnicos liberados en la planta de Austin se destinarán a escalar la producción del Cybercab, un innovador robotaxi sin conductor con el que Tesla planea revolucionar la red de transporte autónomo a nivel global.
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El cese de producción marca el final de un vehículo cuyo desempeño comercial nunca logró alcanzar las ambiciosas proyecciones iniciales. Aunque Musk había estimado alcanzar ventas de 250.000 unidades anuales, los informes de Kelley Blue Book revelaron que las ventas en Estados Unidos se desplomaron un 48% el año pasado, ubicándose en apenas 20.237 unidades, con una caída adicional del 28% en lo que va de 2026. Gran parte de esta baja demanda se atribuye a su elevado precio; lejos de la accesibilidad prometida en sus inicios, la versión Cyberbeast cotiza actualmente en 102.000 dólares.
Esta polémica medida se enmarca dentro de una reestructuración corporativa mucho más amplia que busca abandonar paulatinamente los modelos de alto precio y baja rotación. Recientemente, Tesla también discontinuó sus vehículos de lujo Model S y Model X para habilitar instalaciones destinadas al desarrollo del robot humanoide “Optimus”. Tal como señaló Dan Ives, analista de Wall Street, el desenlace del Cybertruck “estaba escrito en la pared”, permitiendo ahora que la compañía libere capacidad vital para concentrarse plenamente en la inteligencia artificial, la robótica y el futuro de los vehículos autónomos.
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