La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha publicado nuevos detalles sobre las condiciones previas al fatal accidente múltiple ocurrido el 13 de marzo de 2025 en la Interestatal 35, el cual dejó cinco personas fallecidas y 17 heridas. La investigación se centra en el conductor del camión articulado, Solomun Weldekeal Araya, de 37 años, quien actualmente enfrenta 22 cargos por delitos graves relacionados con la colisión de 16 vehículos cerca de Parmer Lane. Los documentos recientemente liberados aclaran aspectos clave sobre su estado de salud, el uso de su dispositivo móvil y sus periodos de descanso antes del siniestro.
De acuerdo con el expediente público, no hay evidencia de que Araya sufriera una emergencia médica, y los exámenes toxicológicos confirmaron la ausencia de alcohol o drogas en su sistema. Respecto a su teléfono celular, los registros muestran que el dispositivo tuvo actividad previa, y la pantalla se encendió justo antes del impacto, presumiblemente por la función de reconocimiento facial. Sin embargo, los investigadores han puesto un énfasis crítico en la posible fatiga del conductor, analizando sus oportunidades de sueño. Los registros indican que tuvo cuatro horas de descanso el 10 de marzo, siete horas y cuarto el 11 de marzo, cinco horas y media el 12 de marzo, y apenas cuatro horas con cuarenta y cinco minutos el 13 de marzo, día del accidente.
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Las autoridades alegan que Araya conducía a una velocidad insegura en una zona de construcción, no frenó adecuadamente y no mantuvo la atención al volante. En respuesta, su abogado defensor, Bristol C. Myers, sostiene que el expediente fáctico respalda la postura de que esto fue un accidente y no un acto criminal, destacando que el conductor tenía una licencia comercial válida y que el camión recibía el mantenimiento adecuado. Myers afirmó en un comunicado que nada en el informe sugiere la creación consciente de riesgo requerida por la ley para probar la imprudencia, reforzando que se trató de un hecho trágico y no de un crimen.
Por su parte, la agencia federal emitió una aclaración formal indicando que el informe final aún no ha sido publicado y que lo revelado es únicamente un expediente con información fáctica recopilada por equipos especializados. La institución subrayó que estos documentos preliminares no contienen un análisis profundo de los hechos, la determinación de la causa probable del accidente ni las recomendaciones oficiales para prevenir colisiones similares en el futuro. El caso sigue bajo investigación mientras las autoridades continúan revisando toda la evidencia disponible.
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